168体育近日，国家发改委研究确定并正式发布2023年国家物流枢纽建设名单，珠海生产服务型国家物流枢纽成功入选。从规划建设方案来看，其整体布局分为两大片区，总占地面积约3.49平方公里，分别是位于金湾区的珠海西站片区和鹤洲新区（筹）的粤港澳物流园片区。

　　再添国家级头衔，对珠海意味着什么？身处金湾区最西端的珠海生产服务型国家物流枢纽珠海西站片区（下称“珠海西站片区”），又将如何发挥潜力，联动“海空双港”，服务生产制造，开启新的机遇之门？

　　珠海是粤港澳大湾区重要节点城市，南与澳门相连，东与香港、深圳隔海相望，是珠江口西岸核心城市和交通枢纽。港珠澳大桥通车，将珠海与香港、澳门连为一体，成为粤港澳大湾区“黄金通道”。

　　特别是近年来，珠海物流发展增速强劲。2022年，全市交通运输、仓储和邮政业实现增加值68.57亿元，铁路货运量同比增长15%，珠海港口货物吞吐量超亿吨。在这样的发展背景和现实条件下，珠海枢纽的建设对深度联动西部陆海新通道，快速构建港珠澳大桥经贸新通道等均具有重大现实意义。

　　珠海枢纽可为辐射区企业提供零配件及大宗物资采销、仓储理货等一站式供应链服务。

　　珠海市产业集中度最高、联动辐射能力最强、资源要素配比最均衡的区域——这是《珠海生产服务型国家物流枢纽建设方案》（下称《方案》）中明确提及对于珠海枢纽布局选址的关键要素。

　　珠海西站片区以广珠铁路为依托，临近亿吨大港高栏港，立足于港口、铁路等物流干线，有利于发展铁水、公铁多式联运。同时，珠海西站片区正处于港珠澳大桥西延线上，有着良好的公路运输条件168体育官方网站。未来，这一通道还将继续向西延伸，连接到另一跨海大桥——黄茅海大桥，并进一步连通粤西地区。

　　如今，珠海西站片区不仅已与金湾区当地一批大型生产制造企业有着良好互动，未来也将服务到珠江口西岸及周边区域制造产业集群。基于这些硬核条件，珠海西站片区顺理成章成为珠海枢纽的重要一极。

　　按照规划，珠海西站片区将布局八大功能区：多式联运作业区、分拨配送区、流通加工区、仓储物流区、供应链物流区、应急物流区、综合服务区以及预留功能区。

　　目前，顺圆智慧物流产业园、珠海西站电子信息供应链服务中心已有部分项目建成投用。多式联运区、分拨配送区以及综合服务区有多个项目处于在建状态。供应链物流区的格力电器智能制造物流园项目则将于2024年开工建设。

　　珠海西站片区凭何担此重任？除了地理区域因素，自然少不了在现代物流行业中过硬的实力。

　　作为国家4A级（仓储型）现代化物流中心，广珠铁路珠海西站物流中心是珠海西站片区最为核心的板块，总占地面积32万余平方米，年货物吞吐量接近200万吨。从当前的业务体量来看，其比重占到整个珠海西站片区超过七成。

　　广珠铁路物流发展股份有限公司是珠海首家集枢纽物流、生产性物流、商贸物流融合发展的行业标杆企业。2022年，广珠物流公司实现营业收入39.21亿元168体育官方网站。在2017-2022年间，该公司业务量连年攀升，累计实现营业收入139.53亿元，进入广东企业500强。

　　作为国家4A级（仓储型）现代化物流中心，广珠铁路珠海西站物流中心是珠海西站片区最为核心的板块。

　　“以重资产投入在近年来实现快速发展，并保持盈利的能力，是相当难得的。”在广珠铁路物流发展股份有限公司总经理吴永强看来，这当中既有对如港珠澳大桥等大基建红利的分享，更是基于对当地生产制造企业深度融合的服务模式。

　　珠海金湾是以“工业立区”为特色的制造业大区，当地已聚集起一批传统制造业企业，对于钢材等大宗原材料供给有着较大的需求。甚至有部分企业还选择自建码头，以保障大宗原材料的稳定供应。但由于其物流供应链不具备规模化，成本自然也居高不下。

　　一边是制造业产业发展需要寻求配套供应链合作商，提供便利可靠服务，同时降低供应成本；一边是物流服务企业要向规模化、网络化发展，实现整体流程的一体化运营。两者相辅相成，正促使其携手走上深度融合之路。

　　“我们不仅承担着企业物流环节的服务，同时也是他们的商贸伙伴，为企业提供一揽子服务方案。”吴永强介绍，如过去就曾有着为客户企业代理码头运营、参与订单洽谈甚至直接促成融资合作等案例。

　　这样的长期磨合，正塑造出物流企业与制造业企业共荣共生的关系，构建起庞大的物流供应体系，通过保障钢材等大宗物资供应，有效降低珠西、粤西及周边地区生产制造企业物流成本168体育官方网站，服务珠江口西岸及周边区域制造产业集群，力促形成生产制造业原材料供应和产品分销物流成本洼地。

　　现代物流并不只是传统意义上的运输，要做好物流，就不只能着眼于物流。当物流服务深度嵌入到生产环节中，新的合作模式也随之开启。

　　如今，通过物流枢纽中心的“共享仓”向周边生产企业即时配送的物流服务正在不断完善。企业生产制造所需的大宗原材料从过去的从船运码头到仓库堆场，再进入生产车间，变为了直接从物流枢纽中心送到生产一线，可为生产企业减少仓库存货环节。

　　如金湾区有着众多的装备制造、海洋设备等生产企业，其原材料大体上以钢材为主。这样的“共享仓”不仅承担起了整体供应链的重要一环，同时通过信息化联动，生产企业按需采购下单，即可实现快捷、便利的原材料供应。

　　2022年，珠海市交通运输、仓储和邮政业实现增加值68.57亿元，其中铁路货运量同比增长15%。

　　在信息化的加持下，更多运营模式方面的创新有望出现。如《方案》提及，珠海枢纽可为辐射区企业提供零配件及大宗物资采销、仓储理货、加工管理、生产线物流配送及金融服务为一体的一站式物流供应链服务。

　　为实现高效决策及业务流程优化，以珠海西站物流仓储供应链数据中台系统为基础，珠海枢纽综合信息平台正在加快构建，助力形成从上游供应商到下游分销商的全流程信息共享及增值服务格局。

　　立足于供应链集成业务，珠海西站片区将围绕生产制造产业链核心企业搭建供应链云平台，以供应商集成及零配件物流管理为重点，为金湾本地以及珠海、中山、江门及粤西等地区家电电器、电子信息、金属制品等生产制造企业提供供应链整体解决方案，满足其敏捷制造、准时生产等精益化生产需要。

　　未来，珠海生产服务型国家物流枢纽将进一步打造连接港澳的国际物流组织中枢、服务珠西的制造业供应链中心和引领珠海的枢纽物流经济动力引擎，成为推动区域产业链深度合作的重要支撑。