168体育官方网站1、首先你关心的是电商类的运输，那么因为小量，时间紧。所以不可能用铁路，一般是汽运快运或空运，目前汽运有逐渐占据主导的趋势。比如上海到成都公路里程大约2000公里，快运卡班（卡车航班，定时、定点、定线小时干线运输时间。通常夕发朝至（晚上发车，隔日凌晨到目的城市）提送货两头控制好的话，通常上午能进行派送，那么就是发货日隔日可收货。效率已经直逼空运。但成本大约空运一半。目前无论那家快递公司或者小件快运物流公司几乎都是主推业务。

　　2、运输流程：基础架构我拿上海到成都这条线举例较有代表性，两端各自一个DC仓（配送中心），进行提、送货，分拣，配载、包装等功能。你可以视为两个城市就是两个节点，中间用高速公路这根线连接起来，卡车就在这条线上往返。这是最基础的架构，规模越大的公司可能会把沿途的主要城市再设HUB或RDC。变成一段一段更小的点与线。

　　举例：上海-成都，上海和成都各自一个DC，同时沿途的武汉又建立RDC（武汉可以连接华北和华南的分站点）上海到成都的卡车就会经停武汉，和华北华南都有到成都货的车都在武汉仓汇合，进行重新配载，再从武汉经过重新配载增加效益后发往成都。这种就是许多大型快递或快运公司架构的缩影，这也是为什么你发的货你留意货物流向明明可以直接一条高速送达的却要走其他省去兜一圈的原因，因为要进总仓。至于为什么要配载，可参见我其他回答过，运输提高利润的办法。大致描述如此，只是不同公司叫法不同，使用的术语不同，还有站点布局不同导致的总仓设置城市的区别。

　　2、运力资源结构：自有车还是外调？因为近年来运输行业惨淡营生，大多数自养车的公司都垮掉了，所以小规模的公司几乎不会自己养车，车辆都是各种挂靠或外调。官话叫整合资源。但是另外一些有规模的公司从战略布局上讲会自养一部分车+资源整合的模式。这种也是最合理的方式，现在纯官车（公司自己出钱购买聘请驾驶员而非合资方式）的公司寥寥无几。因为养车是运输行业最最最难的事情，几乎没有一家公司敢说他们养车养的好，家家都是问题，只是问题多少，大小，暴露与否而已。况且眼下的运输市场168体育官方网站，养车基本都亏，入不敷出。高难度和超低回报导致实体养车的公司比经融危机前几何倍数的减少。

　　我以前在一家法国的物流公司，就全是自己官车，进口沃尔沃，漂亮至极。可惜一样难逃一劫。后来经历的两家公司也都自养车，我也管过车队，深知不易。运输这行是外人很难理解的行业，高风险，高劳力，超低收益。哎～说多了满满是泪。

　　物流公司的运输一般有四种运输方式，及公路运输、铁路运输、航空运输以及海运，对于不同类的运输，其选择的运输方式也不同。比如对于电商类的运输，因为小量，时间紧。所以不可能用铁路，一般是汽运快运或空运，目前汽运有逐渐占据主导的趋势。对于国际贸易168体育官方网站，一般都海运。

　　物流公司在运输过程中,执行下来,需要细致的流程安排.这样才能确保物流运输的货物安全、准确的到达目的地.物流运输的一般流程如下所示：

　　（3）根据选好的因素由专人负责货物的调配处理,可分自动配货和人工配货, 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。

　　（5）在安排好后,物流系统将根据货物所放地点(库位)情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。

　　（8）物流运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控,并做到信息及时沟通。

　　（10）产生所有需要的物流统计分析数据和财务结算,并产生应收款与应付款。

　　淘宝系，一般靠四通一达，还有其他各种小快递通过层层中转，最终到达客户手里。缺点是，时效服务低下，物流体验极差，物流成本过高。所以马云才要跳出来做菜鸟。电商脱离快递公司就是一坨屎。有关新闻参考，dhl停止中转亚马逊快递。

　　京东系，快递自营，大件转同行。全国拿仓储168体育官方网站，sku周期律40天左右，大大降低运营成本。优点，快递成本放到末端，服务好，时效快。缺点，嫁接卖家成本过高，卖家叫苦不迭。

　　大的物流公司 在车辆运力上有一定的配备比例 一般是 自备车辆3/2 社会车辆3/1

　　一.有效运转自备车辆 不至于空闲 （自备车辆的好处是服从管理 时效有保障）

　　二.对接社会车辆 在业务繁忙的时候 实现梯队替补（召之即来 不要养车成本和开驾驶员的工资）