168体育官方网站3.2.2016 凌晨突然逛知乎想起还有得更新一下，插入文中读起来比较方便。

　　运输过程其实只是班次的问题，顺丰的快主要快在一天数班的揽收班车，假若同时在晚上出车的时候寄件的话，送达集运场以及送出城的时间是差不多的，大概都是凌晨1点~3点之间出城。

　　顺丰快递一天至少可以分四班车出货。早上一班，处理前晚未送走的件，还有早上寄的顺丰即日达，大约10点到达集散中心；中午一班，处理上午12点前揽收的所有件，大约13点~14点到达集散中心；下午一班，处理下午16点前揽收的所有件，大约18点到达集散中心；晚上一班，处理21点前揽收的所有快件（实际上从19点多已经开始陆续有装车，最晚一辆没记错应该是21点）。每一批到达集散中心的件也不会拖，基本上也会很快就装车（省内），300公里内早班件可以做到当天晚上到达目的地城市，早到的外省空运件也会在晚上第一班机就寄出。

　　而普通快递就弱多了，无论几点寄，一样要等晚上集散中心见，大家翻翻淘宝物流记录就知道，不用多说。

　　主要体验到快的是还有不间断工作的分拣装车，表现为货车早上到达以后即时卸货进入分拣流程，一般在1~3小时内完成集散中心分拣出货到派送站，

　　普通快递（以申通为例）一般卸货分拣装车这块都集中在晚上处理，派送方向一天基本只有两班，凌晨一班，中午一班，假若汽车白天到件，分拣完只会等到晚上装车，走第一班车168体育，然后第二天凌晨才会送到派送站；汽车晚上到件，及时完成分拣则走第二班车，第二天中午从集散中心出发，下午三点左右到达派送站。

　　顺丰一天四大班车到件就分拣送往顺丰站，不管多少件都发车这都要付出高昂的人工费用。

　　像广州这种城市白天货车不能进城，顺丰白天用的是小面包车，一车次往往带不了多少货物，一班车有时都跑两三趟。

　　高效来源于对派件员的约束，还有设备的投入，收到订单规定时间内到达，不到达则扣绩效。早上到站的，隔夜件9点前要派完，12点前又派完一车，下午4点左右又有一批到站然后6点前要派完。派不完快递员又要惹麻烦了。他们的手持设备实时联网，实时通知下单，扫描效果真挺强耶，如果有达人可以分析一下他们的设备这块，感激不尽。

　　像我所在的这个批发市场，顺丰的单算是比较多了，但实话说比起来，顺丰的量可能连申通的十分之一都没有。但是在这个片区，顺丰安排了2个快递员分别专门负责不同楼不同层收件，派件的时候则多达6位快递员同时派一批的货，而申通仅仅有2~3个快递员负责整个片区收派件工作。

　　顺丰快递所有收费入电脑，由公司控制，要打折，要合作，全部都是直接跟顺丰公司联系，总部有绝对控制定价权利，快递员只是充当跑腿角色。

　　其他快递收费公司只确认底价，具体溢价由业务员决定168体育，自然不同业务员不同情况收费千差万别，最近申通，韵达这些快递已经逐步开始推自营网点，取消加盟点，价格上基本上都已经是统一价了，自营的价格基本上大部分统一，某个量，某个价，基本上都是总部决定了，比以前正规得多，业务员也不能乱开价了。

　　但是散单的话公司不管，实话说还是没有统一收费标准，都是一个业务员一个价。

　　全程物流跟踪及时，收派件中转都可以通过微信公众号收到提示，这都已经走在其他快递前面。

　　有一次因为寄东西给一个第二天高考的学生，顺丰专门为我开了专线，特别安排了班车在半夜12点帮我把东西赶在开考之前帮我送到她手上。

　　普通快递的散单单件收费也没多便宜，除东北西北以外主要省份10~12，偏远省份12~15。

　　顺丰真正不公平的是对待大宗客户，标准快递，量不是到非常大的话也没有什么好价钱，顶多给您开张储值卡打个95折，再要便宜就跟你说顺丰特惠——一款并不具有太多优势的产品。

　　其实上面说中国邮政的，他们业务员挺帮忙的，在今年的时候天天上门来帮忙拉货，也很热心每一分件都帮我跟踪物流信息。不过20份丢了1份的状况好让人伤心=。= 虽然马上就赔钱给我了。

　　现在这两年好像在改革吧，制度层面上也已经比以前好了许多，致电11183下单规定2小时内上门，优势线路也执行跟顺丰一样的时效承诺，像我寄乌鲁木齐，兰州等等西北部大城市72小时内送达，EMS绝对是首选主力，速度快价格低。

　　只是下面还有些顽固的毒瘤没有清除，讲到底我觉得他们“罚得不够重”，对快件的责任心不强是主要因素，有点吃惯公家饭的感觉，而且邮政网点早期员工都一副“国企员工”的态度，广州话有一句俗语是“做又三十六，不做又三十六”，工作完全没有积极性，才会导致大家对邮政的坏印象。

　　在平台上统计出来的快递运输数据，这段时间是仅次于双十一的快递业高峰，更加能够反映出快递对于快件的处理能力水平，平日，是体会不了的，数据分析建立于大数据上面，发货城市为广州市，也能尽可能忽略掉个体因素，地方影响。

　　可以看到一份快件在24小时、48小时、72小时、72小时以上的派送水平。

　　结合前面说的，顺丰通过多班次高密度往返分拣中心和大量派件员的努力工作，体现出绝对的领先优势。

　　开始之前先放上前两天顺丰靓仔sell给我的储值卡，好像好多人还没见过这种卡，充了300块开的。

　　刷卡支付运费有积分，积分又可以换钱，然后就是等于95折，办卡需要交纳10元办卡费（等于头200元是不打折的），提供身份证复印件就可以办理。

　　这张卡的唯一好处就是不用找零，让顺丰快递员收钱更快，而且，收费价格是跟机器联动的。

　　普及一下，顺丰的运费正常是这样收的：业务员在手持终端上输入目的地，体积或重量参数按照公司规定算出重量，取其数字较大值，扫描面单条码，输入刚才计出的数字，确认，选择收费方式，

　　在评论中有同志提及到顺丰业务员自行溢价的问题，我问过我们广州这边的顺丰他们不敢这样做，主要是上面的情况，他们收费是要输入机器的，然后面单上也要写，晚上回去财务回根据收单让他们转账给公司168体育。

　　不过为了保障权益，最好还是在电话，微信之类下单，然后业务员上门，让他们根据货物的实际重量或者尺寸，直接在机器输入，直接微信支付或者刷卡，他们就比较难打虎头（吃回扣）。

　　日本寄中国已经越来越多日本转运公司（例如老牌的Tenso）和一些日本商家都已经认识顺丰快递，在日本购物网站已经可以直接选择顺丰快递，日本寄大陆，日本寄香港的速度大约是4天，寄大陆跟EMS速度一致，寄香港比EMS慢1~2天。

　　香港街头随处可见顺丰快递站还有顺丰快递员，在中环我见到顺丰的单量已经跟DHL差不多了，而且也开始有很多文件类的快递，而顺丰站依托淘宝的强大影响力，到站取快件的人也不少。

　　当然啦，在国际快递的水平上，除了日本发大陆、香港、台湾发大陆件数还不错以外，还远远不是DHL等老牌快递巨头的对手，价格也不好看。