168体育而一个快递员如果要保证一个月5000的收入，每天就必须送200件左右的快递。

　　现在城市大部分人都住楼房，很多还没有电梯，有的地方小区还设置门禁快递员进不去。

　　即便快递员每爬一次楼送一件快递上下楼只需要3分钟，且时间不会随着快递员的劳累而增加，那快递员一天送200件也需要600分钟，也就是10个小时。

　　而且到了爆单的时候，一天400、500件也是常见，而且是不能拒绝的，必须送完，不然扣钱。

　　而按照社会发展规律，唯一解决途径是人力成本提高，快递员送一件得到5元的配送费。

　　但快递公司趋于利益选择，肯定不愿意支付这么高的成本，最后会提高邮费的价格，邮费又被商家算在成本里，因此消费者就只好买单。

　　至于严格要求快递员，这点是没有办法的，你不可能多快好省，这是被历史检验过的不可能实现的情况。

　　如果消费者不愿意支付额外费用，同时又想让快递员送货上门，因此去快递公司抗议，快递公司选择妥协降低配送费同时严格控制快递员必须送货上门，不然就扣钱，甚至签署50万违约金。

　　最后造成的结果就是快递员大量出逃，没有人愿意做快递员，最后消费者还是受伤。

　　那就是消费者联合快递员去抗议快递公司，必须提高快递员的配送费，同时不能要求消费者支付额外费用，多出来的成本快递公司自己承担。

　　这条路可以实现快递员与消费者的双赢，至于快递公司不过是从赚一百万变成赚五十万，不愿意可以不干，市场自会填补这个空缺。

　　但现状是，消费者不认为这是跟自己有关的事情，快递员也不会与消费者主动联系建立战线，最后的结果只能是快递公司坐收渔利，同时吃掉消费者和快递员。

　　但是，如果快递员将顾客到代收点取快递当做理所应当，就完全如同老人上车不给她让座就得被其打骂，诅咒。

　　再次重申，送货上门是快递员分内之事，如果买家体谅快递员，自己去取是买家的美德，不是快递员的理所应当。

　　现在很多快递员以忙为理由将快递都放在代收点，首先就把这种美德绑架在所有买家身上“我这么辛苦，所以你必须自己来拿”

　　如果你真正辛苦，可以换一个不辛苦的工作，而不是让你的服务对象被迫和你分摊这种辛苦。

　　那为什么现在绝大部分快递都不会送货上门呢？首先，各大快递公司打价格战而导致快递成本降低、末端配送人员劳动量激增是主要原因。快递员平均每天要配送300件，先不算路程的时间，就说已经到了小区门口，打电话沟通（不一定每次电话都能打通）、上楼（有的楼盘还没有电梯）、按门铃等待开门、当面签收等所有环节完成，在确保每一个环节都畅通的情况下——而这几乎是不可能的——也需要5分钟，所以单单是送的这一个动作，完成快递公司给的300单任务，也需要25小时。

　　当然，很多人觉得这是快递公司对快递员的压榨，跟消费者无关，消费者是正当维护了自己的权益，这完全没错。这也就谈到了快递送到驿站/快递柜成为大势所趋的第二重原因：并不是所有消费者都有必须送货上门的需求。有的人白天上班家里没人，所以将快递暂存到快递驿站，下班顺手取一下会更方便，比前些年放到水电箱、地毯下面等方式更加安全。另外，还有很多独居女性并不想让陌生人知道自己住所的详细门牌号，所以一般也会更愿意去快递驿站自取。

　　但是，如果你的家里常常有人，或者觉得去快递驿站取件不方便，是完全可以要求快递员上门配送的，且他无法回绝你的要求。同时，你也可以联系周边驿站，比如快宝驿站就有一个“白名单”功能，让他们把你的信息添加到“白名单”里，这样你的快递在入库时便会跳出提醒：这位用户需要送货上门。于是快递便无法被驿站代收，快递员也只能送货上门了。

　　所以，快递应该送上门，如果你真的有这个需求，任何人都无权拒绝。但也请不必将不送上门视为洪水猛兽，毕竟人类有着很多元的需求，作为快递行业从业者，我们在尽量使每一个人满意。

　　对于这样的问题，早在2018年5月起实施的《快递暂行条例》中就有明确规定：经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址，在充分告知的情况下收件人或者收件人指定的代收人有权当面验收。

　　一条条愈发清晰的法规条例背后，众人争吵不休的标准答案早已呼之欲出：是送货上门还是放快递柜，这道题的选择权应当留给用户。

　　然而，当理想的条件走进复杂多变的现实，一千种情况诞生一千种问题，一千种问题会有一千种不同答案，而那原本该牢牢攥在消费者手中的选择权也在这种不确定性中渐渐消散。

　　就像去年12月，据1818黄金眼报道，由于怀孕行动不便，刘女士多次在快递上备注“特殊人群168体育，需要送货上门”的信息，然而即便注明了信息，多数快递员依旧会在电话沟通时表示自己业务忙碌，撂下一句有时间帮忙配送便不了了之。

　　可以肯定的是，一再因“上门”问题被激起的舆论场中，与刘女士有着相同需求却总是“被迫”取快递的人不在少数，例如2020年一项调查显示，有超半数的消费者曾要求“送货上门”被拒。

　　更加魔幻的事情是，对于这样频频惹人争议的行业痛点，消费者委屈，快递员也委屈。就像有位快递小哥所说：“我们也很辛苦，一个人的要求落在我们身上就是成百上千人的要求。”

　　多种带货模式兴起，人们网购需求高涨，由此产生的包裹数更是水涨船高。数据显示168体育168体育，自2014年全国快递业务量突破百亿大关后，快递年业务量以每年递增100亿件的速度高速增长，至2021年仅用时83天全国快递业务量就已超过200亿。

　　疯狂暴增的包裹数分摊到末端配送的快递小哥身上就是让人喘不过气的大山，倘若遇上了需要争分夺秒的剁手狂欢节则更是分身乏术，例如去年双11有位快递小哥分享了自己的工作日常：早上4点出门到分拣站拿货配送，每天送单量超过700件，要打至少300个电话……

　　分秒必争，不仅是多数快递小哥的工作常态，更是快递行业一再打响时效之争的多年缩影。然而前期过于粗放的成长模式也导致了种种行业痛点出现，例如快递不上门、暴力分拣等等，过快的发展必然无法照顾到不同用户更细致的服务需求。

　　可见，除了必要的法规条例，想要真正消弭快递行业被吐槽已久的行业痛点，需要身处“最后一公里”链条上的多方共同努力，比如消费者的一份体谅、快递员的一份尽责、电商平台与快递公司的一份上心。

　　这个送货上门每个公司的规定都是不同的，如果你不清楚哪家快递会不会上门，可以打客服电话咨询。其实快递员不送货上门也是无奈，货物太多放楼下不安全，丢了还得赔。背身上上楼那真是苦力活了。送一个快递也就一块多的提成，这还是某知名快递的提成。要是那种小快递公司，派件是没有提成的。不可否认不尽职的快递员是有的，投诉嘛，他的工作范围内的事可以投诉嘛。不过前提是要优质服务肯定要出比较靠谱的价格，6块包全国那种快递就别想了。快递员轻松月收入过万其实也是传说而已，都是几个打工的，风吹日晒的，都不容易的。